本研究提出了一种用于综合考虑不同方向和概率的风浪组合下桥梁和车辆动力响应的方法，即多向风浪-车桥（DWWVB）模型。为了获得风和波浪之间相关性的统计特征，首先，基于桥址区实测风浪数据，采用C-Vine-Copula模型建立了风和波浪特征的三维联合概率分布，评估了不同方向的风浪及风浪夹角概率。然后，通过风洞试验和计算流体动力学模拟桥梁和车辆受到的风荷载，非线性波浪载荷利用流体力学求解器ANSYS-AQWA进行求解。最后，基于532m大跨度桁架梁斜拉桥有限元模型和23自由度质量-弹簧-阻尼车辆模型进行车桥耦合动力分析，在迭代过程中考虑了气动非线性和几何非线性，采用Newmark-β法求解桥梁和车辆的动力响应。多向分析结果为选择最佳桥梁位置和合理的环境设计参数提供了有价值的参考。